高德地图-高德打车,导航公交地铁出行

高德地图-高德打车,导航公交地铁出行

AutoNavi Information Technology Co. Ltd.
4.9 27,465,260 Free

App information

Version
17.3.0
Download size
296.81MB
First released
2026-10-23
Developer
AutoNavi Information Technology Co. Ltd.
Bundle ID
com.autonavi.amap
Category
Lifestyle (133,806)
Developer website
www.amap.com
Store rating
★ 4.9 / 5 · 27,465,260 ratings

Screenshots

Screenshots come from the App Store listing. They are shown at full aspect ratio, never cropped. Click to enlarge.

Reviews & Analysis

4.927,465,260 ratings
5★ 778
4★ 63
3★ 97
2★ 106
1★ 1,437

These are collected review samples, not all reviews. The star breakdown is calculated from this sample.

User reviews

  • 南宫寒明 ★☆☆☆☆ v17.0.2 2026-10-07

    车主接单顺风车顺到村中村中村

    作为一个经常会往返两地老车主,经常会顺路接一单挣点油费,高德顺风车接了一次不会再接第二次了,给的订单要么就是城区单,跨城区订单基本没有顺路的,接了个顺路85%的订单,高速下来走了20多分钟走到村中村中村,客户定位还不是最终目的地,大晚上9点多,乌漆嘛黑的,你还真不敢在人家的地盘较真,最终又走了将近5分钟才到目的地,还要原路有个十几分钟才到省道,你这算是顺路吗?240公里的路程订单费➕新车主奖励才120不到

  • 我只想要个夜间模式我有什么错 ★☆☆☆☆ v17.0.2 2026-10-07

    ai滚蛋还我人工

    做软件给我好好做啊,你个导航软件转一转广告恶心我们消费者先不说,现在又搞个什么ai导航,这两天导航就差给我导沟里去了,绕路绕一大堆,笨的要死。写评论是因为我已经用这个软件很久了,懒得换(ps有没有还没被ai侵略的导航软件,等安利)

In-App Purchases 12 items · USD

Item

¥0CNY

高德数字资产

¥9.9CNY

高德数字资产12.8元产品

¥12.8CNY

高德数字资产15元产品

¥15CNY

高德数字资产3.5元产品

¥3.5CNY

高德数字资产3元产品

¥3CNY

高德数字资产5元产品

¥5CNY

高德数字资产8.8元产品

¥8.8CNY

高德数字资产9.9元产品

¥9.9CNY

高德数字资产5元产品

¥5CNY

高德数字资产8.8元产品

¥8.8CNY

高德数字资产9.9元产品

¥9.9CNY

About

SUMMARY

## 核心定位与痛点解决 高德地图的底层逻辑早已不是单一导航工具,而是阿里本地生活生态的超级入口。它试图用"地图+出行+到店"的闭环,解决用户从"去哪儿"到"怎么去"再到"到了之后消费什么"的一站式需求。扫街榜的推出,本质是用导航行为数据(专程前往、回头客频次)替代传统UGC评分,降低用户被刷单评论误导的风险。这确实切中了点评类平台虚假好评泛滥的痛点,但代价是地图本身承载的功能模块急剧膨胀。 ## 核心功能与实测体验剖析 导航是根基,也是评论区火力最集中的区域。大量老用户反馈近期版本出现路线规划倒退:明明有直行大路却导向村中村中村,高速场景下反复重新规划甚至导回起点,测速播报与实际车速矛盾。更严重的是定位漂移——火车站、高铁站等信号复杂场景下箭头卡死或方向颠倒,直接导致用户错过末班公交或绕行数公里。这些并非偶发Bug,而是多个用户在不同城市重复报告的系统性问题。 扫街榜的改版引发另一波不满。原先"本地人常去""专程前往""回头客"等细分标签被合并简化,用户认为信息密度下降、决策参考价值变弱。榜单数据虽声称结合芝麻信用,但商家营业状态更新滞后(休息中显示营业中)直接造成白跑一趟,说明线下POI动态维护能力跟不上榜单野心。 打车聚合模式看似方便,实则投诉集中在派单逻辑与售后。顺风车订单顺路度虚高、司机随意取消无惩罚、客服以优惠券搪塞安全投诉,暴露出平台对第三方运力的管控薄弱。免密支付弹窗反复出现、开屏广告摇一摇跳转,则直接干扰导航启动效率——用户打开地图的刚需是看路,不是看广告。 ## 客观优缺点权衡 优势:其一,数据覆盖广度仍属第一梯队,全国300余城160万商户的扫街榜体量、公交地铁实时信息、多城市打车聚合,在单一App内完成闭环的便利性无可替代。其二,语音交互与组队出行功能成熟,"你好小德"唤醒率和队友位置同步稳定性在同类产品中表现尚可。 劣势:开屏广告与行程结束语音广告构成持续性体验污染,且屡次整改后复发,用户信任持续消耗。导航算法在复杂路况下的路径决策质量下滑,绕路、逆行提示、左右不分等错误直接关联违章罚款风险。打车与顺风车板块的司乘纠纷处理机制粗糙,安全投诉被降级为普通行程纠纷,平台责任边界模糊。 ## 适用人群与选型边界 适合对本地生活信息聚合有强需求、能忍受广告干扰换取一站式服务的用户,尤其是需要同时完成导航、打车、找店、订票的轻度出行场景。不适合对导航精度有刚性依赖的职业司机、长途自驾者,以及注重隐私与界面简洁的用户——开屏广告跳转第三方App已影响驾驶安全。若核心诉求仅为精准导航,百度地图在路线更新频率与车道级指引上口碑更稳;若侧重打车服务保障,滴滴在司乘纠纷处理流程上更成熟。 ## 编辑部综合裁定 高德地图仍拥有最完整的地图数据底座与最激进的商业化尝试,但当前版本的核心矛盾在于:导航可靠性这一立身之本正在被广告变现与功能堆叠侵蚀。建议将其定位为"生活服务查询工具"而非"可信赖的驾驶导航",长途或陌生路段使用前务必交叉验证路线。若后续版本能收敛广告、修复定位漂移,它仍有能力回到第一梯队;若维持现状,老用户的流失将不可逆。

FAQFAQPage

Is this app free?

The app itself is free to download, and it has 11 in-app purchase items.

Who made it?

The developer is AutoNavi Information Technology Co. Ltd., and the app identifier is com.autonavi.amap.

When was it first released?

It was first released on 2026-10-23, according to our own database record.

Does it have good ratings?

The App Store gives it 4.9 out of 5, from 27,465,260 ratings.

Every number in these answers comes from the data shown above on this page.